Коротко о ситуации с хладагентами:
● R22 - фреон старых установок, выведен из обращения экологическими требованиями: новое оборудование на нём не выпускается, сам хладагент дорожает.
● R404A, R134a - хладагенты переходного поколения, массово использовались в 2000-2010-х, постепенно вытесняются из-за высокого парникового потенциала.
● R448A, R449A, R290 (пропан), CO2 (R744) - современные решения с низким воздействием на климат, на них ориентируется новое оборудование.
Можно ли просто заменить R22 на современный хладагент? Напрямую - нельзя: у разных хладагентов разные рабочие давления и несовместимые масла, дроп-ин замена без подготовки приведёт к гибели компрессора. Существуют утверждённые аналоги (например, R422D, R417A), которые допускают переход с частичной заменой масла и уплотнений, но решение должен принимать специалист после диагностики конкретной установки.
Часто правильный ответ - не заправить чем-нибудь, а спланировать поэтапную замену парка: старые агрегаты дожимают ресурс, новые сразу берут на современных хладагентах. Проведём аудит и посчитаем, что выгоднее - конверсия или замена агрегата.